हमेशा घबराया, हमेशा तनावग्रस्त (अलीगागा)। बेशक, हम बस वहां रह रहे हैं, ”मार्कोस रेगाइम प्रोग्राम पब्लिक यूटिलिटी व्हीकल (PUV) फेजआउट में पूछे जाने पर, जीपनी की पत्नी और वेक में कंडक्टर को भी साझा किया। यह ड्राइवरों और ऑपरेटरों, उनकी पत्नियों और परिवारों की सामान्य भावना है, भले ही अप्रैल के अंत में फ्रेंचाइजी के जबरन समेकन की तारीख को फिर से स्थापित किया गया हो।
हाल के महीनों में, एलिंग मायरना संघर्ष में शामिल हो गए हैं और स्वतंत्र मताधिकार को बहाल करने के लिए खड़े हैं और अंततः फर्जी पीयूवी आधुनिकीकरण कार्यक्रम को खारिज कर देते हैं। उसकी तरह, 51 वर्षीय अलिंग जेनी भी अपनी आजीविका के लिए लड़ने के लिए कार्रवाई में शामिल हो गए।
हम किसके साथ रह सकते हैं?
मेट्रो मनीला के एक शहर में सोलह साल से मेट्रो मनीला के एक शहर में एलिंग मिरना की पत्नी एक जीपनी रही है। यदि एक पर्यवेक्षक के रूप में अलिंग मायना का काम पहले एक मार्ग में शामिल था, तो वे अब उस तरह से निर्भर होंगे जब वह बीमार हो गई और काम के दौरान खारिज कर दी गई। वह प्रति माह कम ₱ 15,000 का भुगतान करता था और उसका कोई लाभ नहीं था। हालांकि, यह उनके खर्चों में शामिल होने में एक बड़ी मदद है।
वर्तमान में, युगल और युगल दिन-प्रतिदिन के दिन में 2,800 कमाते हैं। लेकिन केवल ₱ 850 केवल 12 घंटे की यात्रा के हर 12 घंटे में स्वच्छ घर होगा। यह ₱ 800 रिकवरी में कटौती करने के बाद था, किराए के कमरे में प्रति दिन 150 किराया, और ₱ 1,000 ईंधन लागत। वे पिछले सात हफ्तों में तेल की कीमतों में लगातार वृद्धि के लिए एक बड़ा झटका रहा है।
एलिंग मायरना और उनके पति अपने अभ्यास के कारण PUV चरण -आधारित PUV चरण के बारे में चिंतित हैं। “मेरी पत्नी, घबराई हुई थी, जब फेजआउट की सूचना दी गई थी। बेशक वह वास्तव में शर्मिंदा था ... उसे अन्य परिवहन के लिए इस्तेमाल नहीं किया गया था, ”उन्होंने समझाया।
यदि उन्हें सड़क पर छोड़ दिया गया, तो उन्हें नहीं पता था कि वे दैनिक आधार पर कहां ले जाएंगे। भोजन में, युगल एक दिन में ₱ 300 खर्च करता है। उन्होंने किसी व्यक्ति के लिए एक व्यक्ति की "सिफारिश" के लिए सरकार के ₱ 63 दैनिक आहार का मजाक उड़ाया। "इसलिए? आप क्या करने जा रहे हैं, एक सूखा? ” उसने कहा।
इंसुलिन सहित प्रति दिन ₱ 200 की अपनी रखरखाव दवा खर्च करने में जोड़ें। वे वर्तमान में प्रांत में अपने ग्रेड 8 बच्चों का अध्ययन भी कर रहे हैं।
एलिंग जेनी और उनके पति 17 साल से गाड़ी चला रहे हैं। वे चिंतित हैं, विशेष रूप से और उनकी जीप के ऑपरेटर में समेकन शामिल नहीं है। ऑपरेटर ने कहा कि सात इकाइयां सात इकाइयों को छोड़ देंगी, इसलिए उन्होंने इनकार कर दिया।
अगर वे एक जीपनी खो देते हैं, तो उन्होंने कहा, उनकी पत्नी सिर्फ एक और नौकरी की तलाश करेगी। "हम कुछ भी नहीं कर सकते," उन्होंने कहा। अब वह अपने मार्ग के गैरेज में कैफे की बिक्री को दरकिनार कर रहा है। छह बच्चे हैं और उनमें से पांच अभी भी पढ़ रहे हैं। एक केवल ग्रेड 1 में है।
जबरन समेकन से पीछे हटना
दिसंबर 2023 में रूढ़िवादी सरकार के आंकड़ों के अनुसार, 1,767 जीपनी मार्गों ने राष्ट्रव्यापी समेकन के लिए सहमति नहीं दी, या कुल 5,716 जीप मार्गों का 31%। समेकन के अधीन मार्गों में से, समेकन स्तर 60%से कम 727 है। BICOL में गैर -consolidated जीप मार्गों की संख्या क्षेत्र में कुल मार्ग का अधिकतम 451 या 68% है। जबकि मेट्रो मनीला जीपनी मार्ग के 35% में जीपनी फ्रेंचाइजी का कोई समेकन नहीं है।
भूमि परिवहन फ्रेंचाइज़िंग और नियामक बोर्ड (LTFRB) का दावा है कि समेकन की अवधि के युग के बाद से समेकन की संख्या "बढ़ रही है" है। हालांकि, ड्राइवर और ऑपरेटर मजबूर योजना में अपने कुछ सदस्यों के उन्मूलन की रिपोर्ट कर रहे हैं।
क्योंकि भ्रष्टाचार को जबरन समेकन और पीयूवी आधुनिकीकरण की गहराई तक उजागर किया गया है, ड्राइवर और ऑपरेटर अब जबरन समेकन की मताधिकार को पुनर्प्राप्त कर रहे हैं। वे कई खोए हुए और अंततः आजीविका द्वारा मारे जाने से डरते हैं।
लैंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिस (LTO) उन ड्राइवरों और ऑपरेटरों को मजबूर करने के लिए जारी है जो फ्रेंचाइजी के समेकन से गुजर रहे हैं और कहा कि अगर वे ड्राइव करना जारी रखते हैं तो उनकी जीपनी को एक कॉलर माना जाएगा। यहां तक कि इसने "अपराध" होने की धमकी दी और यह जुर्माना और कारावास का सामना कर सकता है।
जबकि समेकन का कार्यान्वयन, जो फर्जी पीयूवी आधुनिकीकरण कार्यक्रम का हिस्सा है, ड्राइवरों और ऑपरेटरों और उनके परिवारों की आजीविका भी लटका हुआ है। उनका रोना इसके सामने एकमत है: व्यक्तिगत मताधिकार को लौटाएं, मजबूर समेकन और इसके नकली आधुनिकीकरण कार्यक्रम को खारिज करें।