Sempre nervoso, sempre estressado (Aligaga). Obviamente, estamos apenas morando lá ”, compartilhou Aling Myrna, esposa de Jeepney e também maestro, quando perguntado na faseout de veículos de utilidade pública do Programa de Regime de Marcos (PUV). Esse é o sentimento geral de motoristas e operadores, suas esposas e famílias, embora a data da consolidação forçada das franquias seja reiniciada no final de abril.
Nos últimos meses, Aling Myrna se juntou à luta e se levanta para restaurar a franquia independente e, eventualmente, descartar o falso programa de modernização do PUV. Como ele, Aling Jenny, 51 anos, também se juntou a ações para lutar por seu sustento.
Com o que podemos viver?
A esposa de Aling Myrna é uma jeepney em uma cidade em Metro Manila há dezesseis anos em uma cidade em Metro Manila. Se o trabalho de Aling Myrna como supervisor estivesse anteriormente envolvido em uma passagem, eles agora dependeriam do fim do caminho quando ela ficou doente e demitida durante o trabalho. Ele costumava pagar baixo ₱ 15.000 por mês e não tinha benefícios. No entanto, isso é uma grande ajuda para ingressar em suas despesas.
Atualmente, o casal e o casal ganham ₱ 2.800 no dia-a-dia. Mas apenas 850 estarão limpos para casa a cada 12 horas de viagem. Isso foi depois de deduzir a recuperação de 800, 150 por dia de aluguel na sala alugada e ₱ 1.000 custos de combustível. Eles também foram um enorme choque para o aumento implacável dos preços do petróleo nas últimas sete semanas.
Aling Myrna e seu marido estão preocupados com a Faseout do PUV baseada na fase do PUV por causa de sua prática. “Minha esposa, nervosa, foi quando a faseout foi relatada. É claro que ele estava realmente envergonhado ... ele não estava acostumado a outros transporte ”, explicou.
Se fossem deixados na estrada, ele não sabia onde eles levariam diariamente. Na refeição, o casal gasta ₱ 300 por dia. Ele zombou da dieta diária do governo 63 para a "recomendação" de uma pessoa para uma pessoa. "Então? O que você vai fazer, um seco? ” ele disse.
Adicione a gastar seu medicamento de manutenção de ₱ 200 por dia, incluindo insulina. Atualmente, eles também estão estudando suas crianças da 8ª série na província.
Aling Jenny e seu marido estão dirigindo há 17 anos. Eles estão preocupados, especialmente e o operador de seu jipe não inclui consolidação. O operador disse que sete unidades desistiriam de sete unidades, então ele recusou.
Se eles perderem um jeepney, ele disse, sua esposa procurará outro emprego. "Não poderíamos fazer nada", disse ele. Agora ele está afastando as vendas de café na garagem de sua rota. Existem seis filhos e cinco deles ainda estão estudando. Um está apenas no 1º ano.
Retirando de consolidação forçada
De acordo com dados do governo conservador em dezembro de 2023, 1.767 rotas de jeepney em todo o país não concordaram com a consolidação, ou 31% do total de 5.716 rotas de jipe. Das rotas sujeitas a consolidação, o nível de consolidação é de 727 a menos de 60%. O número de rotas de jipe não consolidadas em Bicol é o máximo de 451 ou 68% da rota total na região. Enquanto 35% da rota Metro Manila Jeepney não tem consolidação de franquias de jeepney.
A Franchising e o Conselho Regulatório de Transporte Terrestre (LTFRB) possui que o número de consolidação está "aumentando" desde a era do período de consolidação. No entanto, o motorista e os operadores estão relatando a abolição de alguns de seus membros no esquema forçado.
Como a corrupção foi exposta às profundezas da consolidação forçada e da modernização do PUV, os motoristas e operadores agora estão recuperando a franquia de consolidação forçada. Eles têm medo de serem como os muitos perdidos e eventualmente mortos pelo sustento.
O Escritório de Transporte Terrestre (LTO) continua a forçar motoristas e operadores que estão em consolidação de franquias e disse que seus jeepneys serão considerados um colar se continuarem dirigindo. Até ameaçou ser um "crime" e poderia enfrentar bem e prisão.
Enquanto a implementação da consolidação, que faz parte do falso programa de modernização do PUV, o sustento de motoristas e operadores e suas famílias também está pendurado. O grito deles é unânime na frente: devolva a franquia individual, descarte a consolidação forçada e seu falso programa de modernização.