2月1日，联邦区的反动长（DF）伊巴尼·罗沙（MDB）在联邦区立法会议厅（CLDF）的演讲中说，交通运输部秘书处运输和流动性（Semob）（Semob） ）正在协调一个旨在结束联邦区（DF）城市巴士的收藏家功能的项目，这将导致驳回5200多名工人。
除了大规模失业外，该计划还威胁着对驾驶员的探索增加，他们将不得不执行驾驶员和收藏家的双重功能。 在巴西，很常见的是，在这些情况下，尽管驾驶员折叠了工作，但仍未收到更多。
Sittrater-DF总裁约翰·耶稣（John Jesus）也谴责，搬迁收藏家以及对工人的攻击也影响了所有人。 他说：“这也意味着登机和着陆（乘客）的延误更大。” 这是通过不应该存在的注意来增加事故的风险。
削减资金？
州长的理由是“削减资金”的旧借口。 根据其数据，地区政府将节省政府为DF中的公共交通公司支付补贴的每年约20亿雷亚尔的20％。 该声明是由公交联盟争夺的，该声明最近表示，没有提供任何证据来证实所指示的数据。
此外，伊巴尼（Ibaneis）及其统治基础掩盖了去年11月的公共交通预算，虽然与公共交通预算有关，但1.429亿雷亚尔被批准为公交公司的补充信用额。 批准发生在ViaçãoMarechal公司的一个月之前，这是DF公共交通的最大要求之一，而不是自动宣称“缺乏资源”的工作日。 同一家公司独自收到。 从2023年1月到11月，从政府进行了2.67亿雷亚尔。
ViaçãoMarechal也因使用旧车的乘客而闻名，而无需改变。 收到的百万富翁激励措施与提供的不稳定服务之间的严重差异。 去年，乘客朱莉娅·阿尔伯克基（Julia Albuquerque Auterato）在一辆公共汽车（没有武力越过火车线的公共汽车）被铁路车辆撞上。
DF中公共交通的不稳定是如此清楚，以至于即使是伊巴尼斯·罗恰（Ibaneis Rocha）本人也必须在同一讲话中在第一届讲话中承担交通工具的评估。 然而，忘了说，他是这一事实的最大罪魁祸首之一，他对公共交通的攻击是 Plano Piloto Bus Station批准的私有化 ，广泛谴责 和 。
伊巴尼斯（Ibaneis）试图操纵类别，表示尽管功能结束了，但收藏家仍将维持工作，并将与工会讨论该计划。 诺言被工人否认。 对于巴西，若昂耶稣说，除了任何时候没有得到联盟之外，收藏家也无法维持他们的工作。 毕竟，“如果要保留工作，很明显，成本仍然存在”。