1 फरवरी को, संघीय जिले (DF) के प्रतिक्रियावादी गवर्नर, इबेनिस रोचा (MDB) ने संघीय जिले (CLDF) के विधान चैंबर के ट्रिब्यून में एक भाषण के दौरान कहा कि परिवहन और गतिशीलता विभाग के सचिवालय (SEMOB (SEMOB (SEMOB) ) यह एक परियोजना का समन्वय कर रहा है जिसका उद्देश्य संघीय जिले (DF) शहरी बसों में कलेक्टर के कार्य को समाप्त करना है, जिसके परिणामस्वरूप 5,200 से अधिक श्रमिकों को खारिज कर दिया जाएगा।
बड़े पैमाने पर बेरोजगारी के अलावा, योजना में ड्राइवरों पर अन्वेषण में वृद्धि को भी खतरा है, जिन्हें ड्राइवरों और कलेक्टरों के डबल-फंक्शन का प्रदर्शन करना होगा। ब्राजील में, यह आम है कि, इन मामलों में, ड्राइवर, अपने मुड़े हुए काम के बावजूद, अतिरिक्त प्राप्त नहीं करते हैं।
S, Sittrater-DF के अध्यक्ष जॉन जीसस ने यह भी निंदा की कि कलेक्टरों की वापसी, साथ ही साथ श्रमिकों पर हमला भी सभी लोगों को प्रभावित करता है। "यह बोर्डिंग और लैंडिंग [यात्रियों] में एक बड़ी देरी का भी अर्थ है," वे कहते हैं। यह ध्यान को विभाजित करके दुर्घटनाओं को बढ़ाने का जोखिम था जो मौजूद नहीं होना चाहिए।
धन की कटौती?
गवर्नर का औचित्य "फंड में कट" का पुराना बहाना है। इसके आंकड़ों के अनुसार, जिला सरकार प्रति वर्ष लगभग 2 बिलियन डॉलर का 20% बचाएगी जो सरकार डीएफ में सार्वजनिक परिवहन कंपनियों को सब्सिडी के लिए भुगतान करती है। बयान बस यूनियन द्वारा लड़ा गया है, जिसमें हाल ही में कहा गया है कि संकेतित डेटा को पुष्टि करने के लिए कोई सबूत प्रस्तुत नहीं किया गया था।
इसके अलावा, सार्वजनिक परिवहन के लिए बजट से चिंतित होने का नाटक करते हुए, इबेनिस और इसके सत्तारूढ़ आधार छिपाते हैं कि पिछले साल नवंबर में, आर $ 142.9 मिलियन को बस कंपनियों के लिए पूरक क्रेडिट में अनुमोदित किया गया था। यह अनुमोदन कंपनी वियाकाओ मारेखल से एक महीने पहले हुआ था, जिसमें डीएफ में सार्वजनिक परिवहन की सबसे बड़ी मांगों में से एक है, न कि कार्य दिवसों में "संसाधनों की कमी" का दावा है। वही कंपनी प्राप्त हुई, अकेले। जनवरी से नवंबर 2023 तक सरकार से $ 267 मिलियन ट्रांसफर।
वियाकाओ मारेचेल को यात्रियों के लिए पुराने वाहनों के साथ काम करने के लिए भी जाना जाता है, बिना दस साल से अधिक। प्राप्त करोड़पति प्रोत्साहन के बीच एक गंभीर विसंगति और अनिश्चित सेवा की पेशकश की गई। पिछले साल, यात्री जूलिया अल्बुकर्क वायलैटो की एक बस के बाद मृत्यु हो गई, जिसमें ट्रेन लाइन को पार करने के लिए कोई बल नहीं था, रेल वाहन की चपेट में आ गया था।
डीएफ में सार्वजनिक परिवहन की अनिश्चितता इतनी स्पष्ट है कि यहां तक कि इबेनिस रोचा को भी खुद को इसी भाषण में यह मान लेना था कि परिवहन का मूल्यांकन आबादी द्वारा अच्छी तरह से नहीं किया जाता है। हालांकि, यह कहना भूल जाओ कि वह इस तथ्य के लिए महान दोषियों में से एक है, सार्वजनिक परिवहन पर अपने हमलों के साथ, जैसा कि प्लानो पायलोटो बस स्टेशन का अनुमोदित निजीकरण , व्यापक रूप से निरूपित और ।
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श्रेणी के साथ पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश करते हुए, इबेनिस ने कहा कि कलेक्टरों के पास फ़ंक्शन के अंत के बावजूद नौकरियों को बनाए रखा जाएगा, और यह कि योजना पर यूनियनों के साथ चर्चा की जाएगी। वादा को श्रमिकों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। ब्राजील के लिए, जोआओ यीशु ने कहा कि संघ के अलावा किसी भी समय सूचित नहीं किया गया था, कलेक्टरों के लिए अपनी नौकरी बनाए रखना भी असंभव होगा। आखिरकार, "यदि नौकरियों को संरक्षित किया जाएगा, तो यह स्पष्ट है कि लागत बनी हुई है," जोआओ का निष्कर्ष है।