अगस्त से एकल टिकट टिकट के लिए लागत जेना में लगभग 10 प्रतिशत। जेना सिटी काउंसिल ने पिछले बुधवार को फैसला किया। ब्यू मेयर क्रिश्चियन गेरलिट्ज़ (एसपीडी) ने इस फैसले पर इस तथ्य के साथ बात करने की कोशिश की कि कीमत में वृद्धि ने 49 यूरो टिकट उपयोगकर्ताओं को प्रभावित नहीं किया।
वे: https://www.thueringen24.de/jena/article300298041/jena-preise-bus-bahn-preissteigerung-preiserhoehung-facebook-news-euro-m.html
पिछले गुरुवार की रात, जेना सिटी काउंसिल ने मिडिल डोगेन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (वीएमटी) के टैरिफ को बढ़ाने के लिए सहमति व्यक्त की। इसका उद्देश्य जेना स्थानीय परिवहन में टिकट की कीमत में 9.97 प्रतिशत की वृद्धि करना है। एक एकल टिकट तब पिछले 2.50 यूरो के बजाय 2.70 यूरो खर्च करता है। एक वापसी यात्रा की लागत 5.40 यूरो है। बच्चों के कार्ड भी 10 सेंट अधिक महंगे हो जाते हैं और फिर 1.80 यूरो खर्च होते हैं। केवल पिछले साल अप्रैल में ड्राइविंग की कीमतों में 7.78 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। सब्सक्रिप्शन ऑफ़र भी लगभग 10 प्रतिशत अधिक महंगे हैं।
49 यूरो का टिकट वृद्धि से प्रभावित नहीं है, जैसा कि भी हैं जेनबोनस हकदार (कम आय वाले लोगों को महीने में एक बार कम टिकटों की एक निश्चित संख्या खरीदने का विकल्प देता है, EUR 55.10 के लिए मासिक मेनू) और बच्चों और किशोरों के पास 34 यूरोटिकेट हैं, जो वृद्धि से प्रभावित नहीं हैं। मेयर क्रिश्चियन गेरलिट्ज़ (एसपीडी) के अनुसार, स्थानीय सार्वजनिक परिवहन में लगभग 20,000 नियमित ग्राहकों में से 18,500 में पहले से ही 49 यूरो टिकट है, जो केवल 1,500 सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं को सीधे वृद्धि से प्रभावित करता है।
इस तथ्य के अलावा कि जर्मनी टिकट के लिए अवधि अब तक केवल मई 2025 तक और 49 यूरो टिकट का भविष्य अभी भी अनिश्चित है, और मूल्य वृद्धि को तब तक खारिज नहीं किया जा सकता है, जब तक गेरलिट्ज़ का बयान टिकटों के लिए कीमत में वृद्धि का शिकार करने का केवल एक सस्ता प्रयास है।
एक और "अच्छे कारण" के रूप में, महापौर सूचीबद्ध करता है कि टैरिफ जर्मनी के टिकट से प्रतिपूर्ति के दावों पर "सकारात्मक प्रभाव" बढ़ाता है। संघीय और राज्य सरकारों द्वारा 49 यूरो के टिकट से स्थानीय परिवहन के लिए प्रतिपूर्ति की जाती है, इस वृद्धि से बढ़ जाएगी। लागत को फिर से श्रमिक वर्ग के कंधों पर आमंत्रित किया जाता है।
कब छोटी सांत्वना यदि एक दीर्घकालिक नेटवर्क सुधार को लागू किया जाना है: स्थानीय परिवहन योजना 2022+ से उपाय, जो बस लाइन 15 पर शाम के यातायात के लिए प्रदान करता है, और इस प्रकार स्थानीय स्थानों के लिए एक फीडर ड्रेकडॉर्फ, ज़ीगेन्हैन, लिचेंथेन, हर दो घंटे में। शुरुआती शॉट शायद स्थानीय चुनावों के पास है। हालांकि, इस निर्णय में प्रतिबंध है कि यात्रियों को ठीक से गिना जाता है और यदि कोई दिलचस्पी नहीं है तो अभियान उपहार वापस ले लिए जाते हैं।
जेना में सार्वजनिक जीवन का अधिकांश हिस्सा शहर के केंद्र में होता है। जो लोग विस्तृत श्रृंखला के किनारे पर रहते हैं और उनके पास कोई कार नहीं है, सार्वजनिक परिवहन पर वापस गिरना चाहिए। स्थानीय परिवहन के लिए उच्च शुल्क लोगों के लिए एक बाधा का प्रतिनिधित्व करते हैं, न केवल काम या स्कूल या विश्वविद्यालय के लिए, बल्कि शहर के सामाजिक जीवन में भाग लेने के लिए भी। उदाहरण के लिए, जेना में, छात्रों और प्रशिक्षुओं के लिए कोई मुफ्त स्थानीय परिवहन नहीं है।
सार्वजनिक परिवहन का वित्तपोषण आम तौर पर एक राजनीतिक निर्णय है जिसे केवल "बहुत कम पैसा है" के साथ लहराया नहीं जा सकता है क्योंकि यह सार्वजनिक धन द्वारा वित्तपोषित है। इस देश में शासकों द्वारा एक राजनीतिक निर्णय, क्या सार्वजनिक परिवहन के विस्तार और वित्तपोषण के लिए या यूरोपीय संघ के सैन्य संचालन और "व्यवस्थित बैंकों" के बचाव के लिए धन का उपयोग किया जाता है।
जेना: सार्वजनिक परिवहन में मूल्य वृद्धि
अगस्त से, जेना में एक ही टिकट की लागत लगभग 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। जेना सिटी काउंसिल ने पिछले बुधवार को फैसला किया। ब्यू मेयर क्रिश्चियन गेरलिट्ज़ (एसपीडी) ने इस फैसले पर इस तथ्य के साथ बात करने की कोशिश की कि कीमत में वृद्धि ने 49 यूरो टिकट उपयोगकर्ताओं को प्रभावित नहीं किया।
पिछले गुरुवार की रात, जेना सिटी काउंसिल ने मिडिल डोगेन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (वीएमटी) के टैरिफ को बढ़ाने के लिए सहमति व्यक्त की। इसका उद्देश्य जेना स्थानीय परिवहन में टिकट की कीमत में 9.97 प्रतिशत की वृद्धि करना है। एक एकल टिकट तब पिछले 2.50 यूरो के बजाय 2.70 यूरो खर्च करता है। एक वापसी यात्रा की लागत 5.40 यूरो है। बच्चों के कार्ड भी 10 सेंट अधिक महंगे हो जाते हैं और फिर 1.80 यूरो खर्च होते हैं। केवल पिछले साल अप्रैल में ड्राइविंग की कीमतों में 7.78 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। सब्सक्रिप्शन ऑफ़र भी लगभग 10 प्रतिशत अधिक महंगे हैं।
49 यूरो का टिकट वृद्धि से प्रभावित नहीं होता है, और जेनबोनस (महीने में एक बार एक बार कम आय वाले लोगों को कम टिकटों की एक निश्चित संख्या, 55.10 यूरो के लिए मासिक टिकट खरीदने के लिए) और 34 यूरोटिक, जो 34 यूरोटिकेट, वृद्धि से प्रभावित नहीं होते हैं, को देता है। ।
https://www.stadtwerke-jena.de/nahverkehr/privatkunden/tickets/tarifuebersicht.html
मेयर क्रिश्चियन गेरलिट्ज़ (एसपीडी) के अनुसार, स्थानीय सार्वजनिक परिवहन में लगभग 20,000 नियमित ग्राहकों में से 18,500 में पहले से ही 49 यूरो टिकट है, जो केवल 1,500 सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं को सीधे वृद्धि से प्रभावित करता है।
इस तथ्य के अलावा कि जर्मनी के टिकट के लिए शब्द केवल मई 2025 तक ही डिज़ाइन किया गया है और 49 यूरो टिकट का भविष्य अभी भी अनिश्चित है, और मूल्य वृद्धि को तब तक बाहर नहीं किया गया है, गेरलिट्ज़ का बयान केवल कीमत बढ़ाने के लिए एक सस्ता प्रयास है। उनके लिए टिकट बंद कर दें।
एक और "अच्छे कारण" के रूप में, महापौर सूचीबद्ध करता है कि टैरिफ जर्मनी के टिकट से प्रतिपूर्ति के दावों पर "सकारात्मक प्रभाव" बढ़ाता है। संघीय और राज्य सरकारों द्वारा 49 यूरो के टिकट से स्थानीय परिवहन के लिए प्रतिपूर्ति की जाती है, इस वृद्धि से बढ़ जाएगी। लागत को फिर से श्रमिक वर्ग के कंधों पर आमंत्रित किया जाता है।
एक छोटे से सांत्वना के रूप में, एक दीर्घकालिक नेटवर्क सुधार को लागू किया जाना है: स्थानीय परिवहन योजना 2022+ से उपाय, जो बस लाइन 15 पर शाम के यातायात के लिए प्रदान करता है, और इस प्रकार स्थानीय स्थानों के लिए एक फीडर ड्रेकडॉर्फ, ज़ीगेन्हैन, लिचेंथेन, हर दो घंटे। शुरुआती शॉट शायद स्थानीय चुनावों के पास है। हालांकि, इस निर्णय में प्रतिबंध है कि यात्रियों को ठीक से गिना जाता है और यदि कोई दिलचस्पी नहीं है तो अभियान उपहार वापस ले लिए जाते हैं।
जेना में सार्वजनिक जीवन का अधिकांश हिस्सा शहर के केंद्र में होता है। जो लोग विस्तृत श्रृंखला के किनारे पर रहते हैं और उनके पास कोई कार नहीं है, सार्वजनिक परिवहन पर वापस गिरना चाहिए। स्थानीय परिवहन के लिए उच्च शुल्क लोगों के लिए एक बाधा का प्रतिनिधित्व करते हैं, न केवल काम या स्कूल या विश्वविद्यालय के लिए, बल्कि शहर के सामाजिक जीवन में भाग लेने के लिए भी। उदाहरण के लिए, जेना में, छात्रों और प्रशिक्षुओं के लिए कोई मुफ्त स्थानीय परिवहन नहीं है।
सार्वजनिक परिवहन का वित्तपोषण आम तौर पर एक राजनीतिक निर्णय है जिसे केवल "बहुत कम पैसा है" के साथ लहराया नहीं जा सकता है क्योंकि यह सार्वजनिक धन द्वारा वित्तपोषित है। इस देश में शासकों द्वारा एक राजनीतिक निर्णय, क्या सार्वजनिक परिवहन के विस्तार और वित्तपोषण के लिए या यूरोपीय संघ के सैन्य संचालन और "व्यवस्थित बैंकों" के बचाव के लिए धन का उपयोग किया जाता है।
· सामान्य रूप से, सार्वजनिक परिवहन एक राजनीतिक अस्तित्व है, बजाय बचाव बैंकों या राष्ट्रव्यापी आवेषण के वित्तपोषण के बजाय, जिसमें € 49 टिकट भी शामिल है,