最近几天，巴西特工路易斯·伊纳西奥（LuizInácio）宣布了新法案（PL） 旨在使不稳定的工作制度化 。 PL忽略了其他类别拥有的基本权利，例如餐费券，并且已经受到应用程序驱动因素的领导人的批评。 本地通讯员 和 从Belo Horizonte开始与“开车去Uber”的协调员FábioTozi教授，从米纳斯Gerais联邦大学（UFMG）进行了交谈，以更好地了解应用程序驱动因素所遭受的不稳定水平。
Tozi的研究调查了Belo Horizonte和Metropolitan地区这个平台上驾驶员的现实。 这项研究是由UFMG数字平台天文台（OPD）与劳工公共检察局（MPT）和统计与研究部（DIEESE）合作的，并由研究小组“大陆”协调的。 UFMG地球科学研究所。 这项工作用作方法论，在Belo Horizonte，Betim，Contagem，Lagoa Santa，Nova Lima，Pedro Leopoldo，RibeirãoDasNeves和Vespasiano之间，在Belo Horizonte，Betim，Contagem，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa，Lagoa Santa和Vespasiano之间，通过Uber应用程序本身选出的400名驾驶员的访谈。 完整的结果 可以在这里阅读 。
Uber驱动程序：工人还是企业家？
根据FábioTozi教授的说法，应用程序驱动因素的形象主要是男性，其中97％是男性。 两组之间有一个相关的区别：黑人年轻人和40岁以上的白人。 黑人年轻人是第一个进入就业市场的进入，而长者则寻求重返社会，以作为对收入或退休后的补充。 该平台已经加入了这两代不稳定的工人，大多数寻求再插入的人是非黑人（68％）。 在这种情况下，年龄削减是关键因素。 至于他们的工作条件，老师强调了他的工人条件过度探索了劳动立法。
“这是一个工人，每周平均每周驾驶51个小时，每周6天。 他们尤其是在早晨和下午工作，但午后和晚上常见，每周休息一段时间，每天长时间旅行，从12个小时开始，远高于CLT限制（44小时的44小时），这是限制合法的，是社会公约的法律形式，该公约说人们必须在某种程度上工作然后休息。 这就是为什么这很重要的原因，因为有些人可能声称他们没有被CLT雇用，没有理由进行比较，但是CLT是减少工作日有权休息的结果，即使卡尔会说，马克思会重新组建大脑和肌肉力量再次工作。 此外，他们花了很少的休息时间：他们中有60％的人说，只有在需要停下来时休息（去洗手间，吃饭，喝水）。 也就是说，他们将工作日扩展到身体的极限，平均收入约为2500雷亚尔。”
在下面阅读FábioTozi的完整访谈 。
您能否向我们介绍“ Uberization”过程的全球概述？
FábioTozi- 历史运动是创建技术基础的，这是自第二次世界大战结束以来一直构成的这种新的技术科学知识媒介。 战争始终是创造技术的时刻，它们在民用技术中得出了自己的创造。 因此，战争创造了各种通信技术，这些技术产生了计算机，GPS……我们在智能手机上拥有的只是战争技术：记忆，地理位置化，GPS，处理器，RAM，此屏幕，来自飞机……所有战争技术的屏幕。 因此，我们的历史运动近几十年来正在巩固。
这与累积制度的变化汇聚在一起，这是作者平台资本主义名为Nick Srnicek的论点。 它的观点是，此过程始于2008年，因为其可行的分析是积累制度想要改变的。 对于我们在地理上的我们来说，这一过程将更长，因为它需要一个技术基础，该技术基础曾经合并，以便在某个时候可以将积累制度直接针对这些公司的“ ponto.com”，该公司来自2008年在次级危机中，美国（贷款，抵押贷款和其他一切）已将资本盈余投资于技术公司Ponto.com。 这是从2008年开始的运动，然后随后。
因此，有几件事：一个是行星的技术基础，这是自1950年代以来创造了一个信息资本主义的合并。 这是资本主义的渐进信息，然后是对这一全球阶段的最新积累制度的变化。 这些是已经倾向于成为大公司的全球公司，它们倾向于单声道。 Google，Apple，Facebook/Meta，Microsoft就是这种情况。 这些是领导第一阶段过渡的公司。 然后还有其他：Netflix，Airbnb，Uber，Tesla：第二代，最新一代。 Uber始于2009年，这是一个很棒的平台模型，它是由Uber概括的，它使工作和经济平台琐碎。 这是一个集体过程。 然后是中国人，在一个最近的过程中。 99是中国人，Tik Tok，Kwai，Shopee，Shein。 它有一个亚洲模型，尤其是中国模型。
在巴西社会的特殊性中，Uberization的国际趋势如何表达？
FábioTozi- 所有这些都在变革过程中创造了一个国际问题，即资本主义的典型问题。 资本主义具有全球化的一般变量，这些变量是抽象的，全球是抽象的，它将在地理和历史上实现在社会空间关系中。 因此，他们到达巴西，定居在一个不平等的社会中。 收入不平衡，在地区，在某些地方不平等，我们拥有非常方便的世界经济，圣保罗和里约的某些地区，在Belo Horizonte和Recife中有点，但总的来说，其结构非常结构。不平等：收入非常高的集中度，奴隶生产模式的继承，因此以种族主义为特征。 难怪年轻人 他们倾向于在一个平台上是一个在平台上的驱动因素和送货，在这种情况下，黑人在这种情况下，黑人承担了更不安全，更不安全，没有法律认可的经典，没有法律认可，而黑人则由黑人承担。 只要考虑到今天的妇女案件，这是什么。 有一个新的历史婚姻：一个非常不平等的结构和整个社会经济的到来，以及经济。 因此，平台不仅是经济，而且来自社会。
在您最近对“ MINAS网络”的采访中，您将注意到详尽的工作条件的“社会成本”问题以及通过平台对劳资关系的概括的“短期，中期和长期后果”。 在这种情况下，这是对公众的挑衅，但是将挑衅归还给您，例如，我们在这个意义上的预后是什么？
FábioTozi- 这个问题将出现更多，也许会花费更多，但对整个社会来说都是可见的。 我借此机会引用了这项研究，这是我们对工作和平台进行的首次全国调查，这是由IBGE与劳动检察官达成协议，由Ricardo Antunes协调。 我什至希望您感谢MPT和为我们所做的这项研究提供资金的Dieese。 这些是从科学方法论和公共资助的良好固化研究。
这里的费率是24％的驾驶员为社会保障做出了贡献。 因此，这与所谓的“社会成本”有关。 一个非常新自由主义的表达，但批评是很好的，因为人们理解。 对于让人们每周6天工作11个小时的工作意味着什么：他们会生病，这就是事实。 社会成本是人们生病，没有保险的人，没有国家的支持。 他们会转向谁？ 当然要进入公共卫生系统。 因此，他们将依靠状态。 因此，由于不受监管的就业关系，我们将有一个成本，社会将不得不承受。
因此，让我们开始看到这一点，由于Moto-Taxi，Ubermoto，99moto的扩张，摩托车赛事事故的逐渐增加。 这是一个社会成本，因为这位工人去了公立医院，很明显，没有任何歧视。 但是Uber雇用他的公司（他为他工作的公司）说，他不雇用他是一名自治企业家，并没有为巴西社会保障制度做出贡献，这将退还所有人的贡献所有。 这是一个共同的系统，每个人都做出贡献，每个人都受益。 而且，驾驶员没有另一个系统，因为他的成本已经很高，如果他增加了更多的成本，他将不得不工作更多，他无法生存，因为他至少已经是他的自然生活。
例如，公交车驱动程序是已经有很多研究的类别。 他们整天在公共汽车压力，高温，发动机噪音，振动，齿轮变化时花费一整天的驾驶，这是一个坐着的类别，喝了很少的水，以免去洗手间血压和阅读问题。 卡车司机也是如此。 因此，我们知道中期我们将遇到的问题：整天坐在同一位置，开车，暴露于交通状态，在各种压力的情况下。 几乎没有休息，喂得不好，喝了很少的水然后去洗手间。 这会产生一种压力条件，其中人体在一段时间后倾向于不站立。 我认为这是一个问题。
另一个是社会保障问题，因为在某个时候，这些工人将停止驾驶，并要求国家退休并没有做出贡献。 因此，他们将直接是受益人或社会保障，他们没有做出任何贡献，可能无法受益，或者在整个工人的生产生活中也做出了贡献的整个社会保障体系。 因此，这需要这些工人，记住它已经是巴西的结构性状况，鉴于巴西人和退休年龄的平均预期寿命，大部分人口不会退休或死亡，这给了几年的时间工人可以享受他有权获得的一切。 同样，这不是一个新事实，但是它更新并具有相反的意义，使人们享有社会权利，而社会权利是我们期望的最低尊严是什么，这是与家人在一起的每周休息，休息，进行文化研究活动。 我有几个学生是Uber或分娩的驱动程序，这些学生没有阅读文本，因为他正在交付，他没有休息，因为他整夜开车，因为他在更好的认知学习条件下上课。
因此，有一个社会问题超越了工作关系，我认为应该更好地研究事故非常严重。 我们知道，这些来自摩托车和自行车事故的数据正在增加并参与Uber Moto的乘客，但在长时间内驾驶的驾驶员的情况是什么，他失去了反应的能力，交通关注，这创造了乘法条件事故也将涉及第三方，其他汽车。