Os três principais-empregadores burguesia anunciaram sua "integração" para a operação do terminal Ilijan LNG, o primeiro "Instalação de Importação de LNG integrado" construído pelo Golfo Atlântico & amp; Pacific Company (AG & amp; P) na costa de Barangay Ilijan, Batangas City. A Meralco Powergen, Aboitiz Power e San Miguel Global Power (SMGP) se uniram para comprar essa instalação por US $ 3,3 bilhões (184 bilhões).
O terminal Ilijan LNG cobre nove hectares de terreno e até 700 metros de água da costa para "armazenamento flutuante" de GNL (Gás Natural Licificado). Exceto pelo porto e armazenamento, ele também servirá como uma instalação de "regasificação". Essa instalação de gás natural fornecerá à planta de energia de propriedade de energia da San Miguel Corporation (SMC).
Essa instalação e as plantas incluem 12 "terminais" e 35 novas usinas de energia planejam construir GNL e diesel importados. Sete dos terminais e oito das novas plantas devem ser construídas na costa de Batangas, em frente à Passagem da Ilha Verde (VIP). Outros estão planejados para construir em Leyte, Navotas City e Zamboanga. Uma das plantas, planejada para ser construída na costa do Estreito de Tañon em San Carlos, Negros Occidental, foi temporariamente retirada pelos protestos de residentes, pessoas da igreja e grupos ambientais. Muitos dos projetos de GNL estão sendo pressionados pela SMC, incluindo instituições multinacionais japonesas, americanas e britânicas.
Atualmente, seis plantas de GNL estão operacionais no país e cinco delas estão na costa de Batangas.
O depósito de excesso dos EUA
As Filipinas abriram a importação de GNL de 2021 diante de se aproximar de uma reserva de gás natural nos campos de gás Malampaya em 2027. Os EUA o usaram para empurrar o país para importar o GNL.
Os EUA são o principal produtor da GNL em todo o mundo desde 2011. Passou pela Rússia, Austrália e Catar e se tornou o exportador número um pela primeira vez em dezembro de 2023. Este é o resultado da apreensão dos EUA das vendas de GNL na Europa Ocidental ( Alemanha, França, Reino Unido e outros) que haviam fluído anteriormente para tubos da Rússia. Além dos EUA impondo sua violação da compra da Rússia pelo LNG do surto de guerra na Ucrânia, ele até explodiu o oleoduto Nordstream para não contrabandear GNL. Os terminais tiveram que ser construídos para armazenar GNL dos EUA, que foram levados para a Europa Ocidental a bordo de grandes navios.
Resultados diretos da Ucrânia na guerra de procuração da Ucrânia sobre preços de GNL por US $ 40 por milhão de unidade térmica britânica (MMBTU) em 2022. No entanto, devido à produção de GNLs, os preços foram reduzidos ao mercado global por US $ 9,80 por MMBTU em 2023.
Os EUA agora estão trabalhando para abrir novos mercados e monopolizar os antigos mercados asiáticos para se tornarem um depósito de GNL e manter sua demanda e preço alto. Empresas americanas como ExxonMobil, Novatek e Chevron estão mais apegadas à importação de GNL.
Embora os preços de GNL tenham caído no mercado global, ele é apenas temporário e não significa que reduzirá as cobranças de eletricidade nas Filipinas. Em 2023, o GNL importado foi de US $ 1 a US $ 3/MMBTU superior a gás natural local. De acordo com o Instituto de Economia Energética e Análise Financeira, o preço da energia produzido a partir do GNL importado. É maior que o preço de energia de 7,38/kWh do mesmo carvão e diesel importados em 2023 e ₱ 4,4/kWh usando energia solar local.
Apesar de certas acusações mais altas, o Departamento de Energia ainda não exigiu a aquisição de todos os distribuidores de energia da Plants Processing LNG importado. De acordo com o "mapa de energia" do regime de Marcos, as Filipinas aumentarão o uso de GNL importado e energia "renovável" de 29% (dos quais 13%) para 35% até 2030 e 50% de 2050.
Ameaça ao subsistência do VIP e dos pescadores
O GNL é estabelecido para ser um "combustível de transição" porque é mais limpo em comparação com carvão e diesel. No entanto, ele ainda cria gases de efeito estufa (GEE) como metano, monóxido de carbono e dióxido de carbono. De fato, os estudos parecem ser mais prejudiciais ao ambiental seu metano, pois possui 80 a 100 vezes mais para bloquear a atmosfera em comparação com o dióxido de carbono.
O Pandemya (2021) começou e a construção do terminal Ilijan LNG terminou em 2023. Foi construído pela AG & amp; P, uma empresa baseada em Emirados Árabes Unidos, Osaka Gas and Japan Bank for International Cooperation. Em fevereiro, a American Nebula Energy Company comprou a divisão AG & amp;
O Terminal Ilijan LNG é a usina de ciclo de ciclo de Batangas que está sendo construída atualmente construída pelo SMGP em STA. Rita, Batangas. Embora um projeto separado, as duas instalações se juntarão e enfrentarão as duas partes do VIP.
De acordo com um estudo do grupo natural, as duas instalações e a outra como estão no ecossistema VIP que os cientistas consideram o "habitat mais rico marinho" do mundo. Somente na construção, sedimentos e areia afetaram o escopo da instalação. A construção perturbou o ciclo e habitada por peixes e outros marinheiros, a vida não apenas em seu alcance imediato, mas em todo o VIP. Isso resultou em um declínio adicional na qualidade dos recifes de coral e na queda dos pescadores tardios.
Além dos danos ao oceano, as terras agrícolas também estão enfrentando o caso de uso ilegal de terras agrícolas nas aldeias de Ilijan e de la Paz. Também possui casos de corte ilegal de coco na área. De fato, o Departamento de Agricultura emitiu uma "ordem de cessar e desistir" contra a empresa no ano passado devido à sua falta de permissão de uso da terra. Tudo isso é de ombros pelos bancos AG & amp; P e no Japão.
Centenas de pescadores em Batangas têm sido afetados há muito tempo pelas operações das plantas de energia de primeira geração e SMC. Antes que as novas plantas e instalações começassem a ser construídas, mais da metade havia sido deduzida dos últimos peixes (batendo e galões) desde 2019. Eles estavam ainda mais presos ao pescar nas costas perto da construção.
Além disso, os moradores estão preocupados com o possível vazamento do oceano, o VIP é especialmente vulnerável a tempestades fortes e graves. O VIP dos danos causados pelo vazamento de petróleo do navio SMC, a imperatriz da MT Princess, no ano passado.
O ar e a água em Batangas estão cada vez mais poluídos com a costa das usinas de energia poluída. A vida do marinheiro também é especialmente perturbada porque os navios que fornecerão GNL importados serão espessos.
Muitas comunidades na costa perderão o sustento e até a vida. Entre os dois milhões de filipinos estão diretamente na riqueza do Oceano VIP.