Em março, três grandes burgues-comprantes anunciaram sua "fusão" para a operação do Terminal Ilijan LNG, o primeiro "instalação de importação integrado de GNL" construído pelo Golfo Atlântico & amp; Pacific Company (AG & amp; P) ao longo da costa de Barangay Ilijan, Batangas. Cidade. A Meralco Powergen, a Aboitiz Power e a San Miguel Global Power (SMGP) convergiram para comprar a referida instalação por US $ 3,3 bilhões (184 bilhões).
O terminal Ilijan LNG cobre nove hectares de terra e até 700 metros do mar a partir da costa para um "armazenamento flutuante" de GNL (gás natural liquefeito). Além do porto e do armazenamento, ele também servirá como uma instalação para "RegAsification" (o processo de transformar o GNL da sua forma líquida em sua forma de gás original). A instalação fornecerá gás natural para a usina gigante da San Miguel Corporation (SMC) que está sendo construída.
Esta instalação e planta estão entre os 12 “terminais” e 35 novas usinas de energia planejadas para serem construídas para lidar com o GNL e o diesel importados. Sete dos terminais e oito das novas plantas estão programadas para serem construídas ao longo da costa de Batangas, em frente à Passagem da Ilha Verde (VIP). Outros serão construídos em Leyte, Navotas City e Zamboanga. Uma das plantas de GNL, planejada para ser construída ao longo do Estreito de Tañon em San Carlos, Negros Occidental, foi temporariamente bloqueada por protestos de residentes, frequentadores de igrejas e grupos ambientais. Muitos dos projetos de GNL são defendidos pelo SMC, em parceria com instituições e bancos multinacionais japoneses, americanos e britânicos.
Atualmente, existem seis plantas de GNL que operam no país, e cinco delas estão ao longo da costa de Batangas.
Dumping Us Uscerond LNG
As Filipinas abriram as importações de GNL de 2021 em meio à exaustão iminente relatada de reservas de gás natural nos campos de gás Malampaya até 2027. Os EUA usaram essa oportunidade para levar o país a importar GNL.
Os EUA são o principal produtor mundial de GNL desde 2011. Ele superou a Rússia, a Austrália e o Catar a se tornar o exportador número um pela primeira vez em dezembro de 2023. Isso se deve principalmente à apreensão dos EUA da Europa Ocidental (Alemanha, França, Reino Unido e outros) mercados para GNL que costumavam fluir através de tubos russos. Além dos EUA que imponham sanções contra a compra de GNL da Rússia desde que a guerra da Ucrânia eclodiu, ele explodiu o oleoduto Nordstream para impedir o contrabando de GNL. Os terminais de GNL tiveram que ser construídos para armazenar o GNL dos EUA que está sendo transportado para a Europa Ocidental em grandes navios -tanque.
Como resultado direto da guerra de procuração dos EUA com a Ucrânia, os preços de GNL dispararam para US $ 40 por milhão de unidades térmicas britânicas (MMBTU) até 2022. No entanto, a superprodução de GNL dos EUA arrastou o preço de mercado global para US $ 9,80 por MMBTU em 2023.
Os EUA agora estão desesperados para abrir novos mercados e monopolizar mercados antigos na Ásia para despejar seu excedente de GNL e manter a demanda e os preços altos. Empresas americanas como ExxonMobil, Novatek e Chevron estão mais interessadas em importar GNL.
Embora o preço do GNL no mercado internacional tenha caído, ele é apenas temporário e não significa contas de eletricidade mais baixas nas Filipinas. Em 2023, o GNL importado era de US $ 1 a US $ 3/MMBTU mais caro que o gás natural doméstico. O Instituto de Economia Energética e Análise Financeira estima que o preço da energia produzido a partir de GNL importado é de cerca de ₱ 9 por quilowatt hora (kWh) a ₱ 16/kWh. Isso é maior que a energia média de 7,38/kWh produzida usando o carvão e o diesel importados semelhantes em 2023 e ₱ 4,4/kwh usando a energia solar local.
Apesar das acusações definitivamente mais altas, o Departamento de Energia ainda exigia que todos os distribuidores obtenham eletricidade de usinas usando GNL importado. De acordo com o "mapa de energia" do regime de Marcos, as Filipinas aumentarão o uso de GNL importado e energias "renováveis" de 29% (dos quais 13% é GNL) para 35% até 2030 e 50% até 2050.
Ameaça ao VIP e meios de subsistência de pescadores
O GNL é comercializado como um "combustível de transição" sendo supostamente mais limpo em comparação com carvão e diesel. No entanto, ele ainda cria gases de efeito estufa (GEE) como metano, monóxido de carbono e dióxido de carbono. De fato, estudos mostram que o metano que produz é mais prejudicial ao meio ambiente, porque é mais potente em prender o calor na atmosfera em 80 a 100 vezes mais que o dióxido de carbono.
A construção do terminal Ilijan LNG começou no auge da pandemia (2021) e concluída em 2023. Foi construído pela AG & amp; . Em fevereiro, a empresa americana Nebula Energy comprou a divisão focada em LNG da AG & amp;
Em concordância com o terminal Ilijan LNG, o SMGP agora está construindo a usina de ciclo de ciclo de Batangas em Sta. Rita, Batangas. Embora projetos separados, as duas instalações estão conectadas e enfrentam o mesmo lado do VIP.
O estudo do Grupo Ambiental mostra as duas instalações e outros projetos semelhantes, ameaçam o ecossistema VIP que os cientistas consideram o "habitat marinho mais rico" do mundo. Somente durante a construção, sedimentos e areia já afetam os mares além do escopo da instalação. A construção interrompeu o ciclo e o habitat de peixes e outras vidas marinhas não apenas em sua área imediata, mas em todo o VIP. Isso resultou em um declínio adicional na qualidade dos recifes de coral e em um declínio na captura de pescadores.
Além de danificar o mar, a AG & amp; P também enfrenta um caso de conversão ilegal de terras agrícolas nos barangays de Ilijan e de la Paz. Também possui casos de corte ilegal de coco na área. De fato, o Departamento de Agricultura emitiu uma "ordem de cessar e desistir" contra a empresa no ano passado devido à falta de uma permissão de conversão de terras. AG & amp; P e os bancos japoneses ignoraram o pedido.
Centenas de pescadores em Batangas são afetados há muito tempo pelas operações das usinas de primeira geração e SMC. Antes que as novas plantas e instalações iniciassem a construção, seus últimos peixes (Tulingan e Galunggong) foram reduzidos pela metade desde 2019. Eles foram restringidos ainda mais quando a pesca foi proibida das margens perto da construção.
Além disso, os moradores temem o possível vazamento de GNL no oceano, mais ainda porque o VIP é vulnerável a tufões fortes e graves. O VIP ainda não se recuperou e nunca pode se recuperar, dos danos causados pelo derramamento de óleo da embarcação carregada por SMC, a imperatriz MT Princess, no ano passado.
O ar e a água de Batangas ficarão ainda mais poluídos quando a costa estiver salpicada com usinas de energia suja. A vida marinha também ficará mais perturbada pelo aumento do tráfego de navios de entrega de GNL importados.
Muitas comunidades costeiras perderão sua fonte de subsistência e até suas casas. Cerca de dois milhões de filipinos dependem diretamente do VIP para sua subsistência.