斯泰兰蒂斯，乌尔索传票部长（4月3日）关于Mirafiori未来的表
同时，一项研究 Ires Piedmont发出了警报：“电力冒险 两个人的工人
从塔瓦雷斯（Tavares）di sole 24矿石的采访中
Mirafiori的未来将在3上讨论
四月在意大利制造大臣召集的星座桌子上
阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）。 参加会议，致力于皮埃蒙特及其供应链
在汽车中，将有Anfia，地区和工会。
打开
去年夏天，仍在等待协议，桌子上的桌子
汽车旨在将汽车的生产带回意大利
每年一百万辆汽车。
为此，超越
要与Stellantis达成协议，高管正在通过
审查，听他们的所有主角
意大利语：供应商，工人，地方当局。 在4月3日
皮埃蒙特（Piedmont），重点是他正在经历的复杂情况
植物
Mirafiori，裁员11周，并与
工人玛莎拉蒂团结一致，直到安的结束
o。
两个供应链中的一名工人处于危险之中
自己 Mirafiori制动器，诱导的汽车 皮埃蒙特仍然非常接近Stellantis及其品牌。 国税局 皮埃蒙特（Piedmont）发表了一项关于供应链的研究 电动转弯远非散步。 34％ 汽车业务和43％的皮埃蒙特人是广告 “高风险流离失所” 因为这么多组件不是 在电动汽车中存在。 所以 近2万名员工 领土将面临风险。
意大利是世界上斯特兰蒂斯（Stellantis）的三个支柱之一，法国和美国。 它将保持这种状态。 第三届全球收入全球汽车集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将其保证为“唯一的24矿石”。 在2019年至2022年之间，Stellantis在我国投资了50亿美元，其中两个在都灵。 Mirafiori的电池技术中心，循环经济以及DCT和Green的Mirafiori开始了2.4亿
校园。 以及在Termoli的24亿投资，用于与梅赛德斯 - 奔驰和总数的三个欧洲电池中的三种千兆战车之一，加上Acc。PlusInvestments，将新的电动型号投入了两个最新一代平台，Stia Groot和Stia， Cassino和Melfi植物中的培养基。
“ 每个人都知道，斯泰兰蒂斯依靠三个历史支柱来生长。 意大利是一个带菲亚特的支柱。 美国是克莱斯勒的另一个支柱。 法国是标致的另一个支柱。 我们非常意识到这样一个事实，在我们有根基的国家，与各自政府的要求总是更好 ” ... ... “如果我们不迅速适应 - 首席执行官继续 - 对于电动汽车市场（EV）现有的竞争类型，由于中国产品在欧洲的到来而变得极为困难，但取决于欧盟的选择，我们将使我们的团队陷入困境。 这将不符合意大利的利益。 我的意思是，为了我们的员工和工会的利益。 我想记住，我们是非常强大的净出口国：所有意大利生产的63％，占Mirafiori的93％，在2023年生产的8.5万辆汽车上（总计75.2千辆，包括商用车）”。
说到Mirafiori，Tavares说：“ 我们准备好将都灵的500电动500的生产加倍。 但是在此过程开始时，生产更加昂贵。 意大利消费者在意大利生产的电动汽车购买所需的补贴已经宣布了很多次，但尚未实施。 通过这种方式，我们失去了在意大利生产更多电动汽车的机会。 意大利政府应帮助意大利消费者 ”。
“我们也与工会进行了良好的合作，我们每天讨论以进行负责任的过渡。因此，意大利与我们接近。但是，指导这一变化，我们必须将欧洲政府作为盟国来支持过渡”。
关于Mirafiori的未来，Tavares说： «我认为这将是世界上主要的汽车公园之一。 我们将继续进行非常激烈的设计活动。 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），菲亚特（Fiat），兰西亚（Lancia）和阿巴斯（Abarth）的所有最美丽的模特都出生在米拉菲奥里（Mirafiori），更不用说玛莎拉蒂（Maserati）了。 我们将继续这样»。
“这是我们与意大利政府分享的目标……但是它需要正确的条件。一个主要的条件是，欧洲市场必须恢复到前库维德的水平，另一个应在与中国的斗争中得到支持生产者”。
“意大利是世界上唯一我们投资两个平台的国家，即“媒介”和'大型' 梅尔菲 将成为中型的电动汽车生产中心， 卡西诺 取而代之的是，它将专门研究新的Stelvio和新的Giulia Alfa Romeo。 当时，意大利是我们决定投资创建一个电池的国家之一，我们将建造一个 Termoli ...” “ atessa， 它出口了85％的生产，已经生产了我们当今的大部分货车，并且是世界上最大的露营汽车生产地点。 Pomigliano 他看到了一种特别具有竞争力的产品的到来，例如阿尔法·罗密欧·托莱（Alfa Romeo Tonale）和美国市场的道奇大黄蜂（Dodge Hornet），并拥有熊猫，尤其是在混合模型中仍在获胜。 摩德纳， 出口92％的MC20的生产，今年将创建一个新的绘画部门。 一个 它拥有一个重要的业务部门，致力于生产工业和海洋发动机E Pratola Serra 它将增强其生产B2.2发动机以满足Stellantis的总需求的能力。
“每 Mirafiori，
“一旦意大利政府开始新的激励措施，我们就准备立即准备将菲亚夫500E的生产加倍……每个政府必须尽自己的一部分”。 。
部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）警告说，政府正在寻找第二个生产商，以达到意大利生产的130万辆汽车。 您如何看待这个假设？
“如果我们像今天一样要战斗更多的竞争对手。但是，这是另一个要点：不是，如果有更多工厂，自动的客户会自动出售更多的客户和更多的汽车。今天，我们需要更多的消费者，更多的帮助消费者，意大利不再生产商”。
意大利国家参与斯特兰蒂斯首都吗？
“我认为这不会有帮助，我认为这是不需要的。在约翰·埃尔肯（John Elkann）总统任期内，公司没有治理问题，而且坚实有效” 。
尽管塔瓦雷斯（Tavares）打破了积极的新闻和玫瑰色的前景，但“在米尔菲奥里（Mirafiori）的紧张局势继续下去，在裁员和团结的数周中，也对玛莎拉蒂（Maserati）来说，植物能够最小化植物的能力”
« 我们与工会和意大利的员工进行的对话非常好 塔瓦雷斯说，我们非常感谢我们必须实施的变革，以确保团体的可持续性和我们在意大利的活动的可持续性。 “他们了解我们 - 员工，工会和公司 - 我们必须管理尚未决定的过渡。我们正在实施它。” “我认为Gianni Agnelli是绝对正确的： 该公司的利益是意大利的利益，反之亦然” 。
« 如果我们不快速适应电动汽车市场中存在的竞争类型 - 连续stellantis-的首席执行官 从中国产品到达欧洲的到来，这将不符合意大利的利益。 我的意思是，为了我们的员工和工会的利益。 真正的战斗将是费用”。