पीसी 24 मार्च - स्टेलेंटिस, तवारेस: ग्रेट प्रॉस्पेक्ट्स (स्थिति पर) - श्रमिकों के लिए: कैसिनेट्रेशन, एकजुटता अनुबंध, 2 में से 1 कार्यकर्ता के लिए जोखिम जोखिम

स्टेलेंटिस, मंत्री उरसो समन (3 अप्रैल) मिरफियोरी के भविष्य पर तालिका

इस बीच, एक शोध IRES PIEDMONT ने अलार्म लॉन्च किया: "बिजली एक जोखिम डालती है कार्यकर्ता दो में से "

खुद Mirafiori ब्रेक, ऑटोमोटिव का एक अच्छा टुकड़ा प्रेरित पीडमोंट अभी भी स्टेलेंटिस और उसके ब्रांडों के बहुत करीब हैं। इरेस पीडमोंट ने आपूर्ति श्रृंखला पर एक शोध प्रकाशित किया है जिसमें से यह उभरता है इलेक्ट्रिक टर्न टहलने से दूर है। का 34% कार व्यवसाय व्यवसाय और 43% पीडमोंटेस नियोजित विज्ञापन हैं "उच्च या मध्यम जोखिम विस्थापन" क्योंकि इतने सारे घटक नहीं हैं इलेक्ट्रिक वाहनों में मौजूद। इसलिए के लगभग 20 हजार कर्मचारी क्षेत्र जोखिम में होगा।

इटली दुनिया में, एक साथ और फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टेलेंटिस के तीन स्तंभों में से एक है। और यह ऐसा ही रहेगा। राजस्व के लिए तीसरे ग्लोबल ऑटोमोटिव ग्रुप के सीईओ कार्लोस तवारेस, इसे "एकमात्र 24 अयस्क" की गारंटी देते हैं। 2019 और 2022 के बीच स्टेलेंटिस ने हमारे देश में पांच बिलियन का निवेश किया है, जिनमें से दो ट्यूरिन में हैं। बैटरी प्रौद्योगिकी केंद्र, परिपत्र अर्थव्यवस्था और डीसीटी और ग्रीन के साथ मिरफियोरी के लिए 240 मिलियन शुरू किए गए थे

कैंपस। और टर्मोली में 2.4 बिलियन निवेश, मर्सिडीज-बेंज और टोटल के साथ कंसोर्टियम में बनाई गई यूरोपीय बैटरी के तीन गिगाफैक्ट्री में से एक के लिए, एसीसी। प्लस निवेश में दो नवीनतम पीढ़ी के प्लेटफार्मों पर नए इलेक्ट्रिक मॉडल डालने के लिए निवेश, स्टिया लार्ज और स्टिया कैसिनो और Melfi के पौधों में मध्यम।

" हर कोई जानता है कि स्टेलेंटिस बढ़ने के लिए तीन ऐतिहासिक स्तंभों पर टिकी हुई है। इटली फिएट के साथ एक स्तंभ है। संयुक्त राज्य अमेरिका क्रिसलर के साथ एक और स्तंभ हैं। और फ्रांस प्यूज़ो के साथ एक और स्तंभ है। हम इस तथ्य के बारे में बहुत जानते हैं कि जिन देशों में हमारी जड़ें हैं, उनमें हमेशा बेहतर होती है कि उनकी संबंधित सरकारों द्वारा आवश्यक है "... "अगर हम जल्दी से अनुकूलित नहीं करते हैं - सीईओ जारी है - इलेक्ट्रिक वाहन मार्केट मार्केट (ईवी) में मौजूद प्रतिस्पर्धा के प्रकार के लिए, यूरोप में चीनी उत्पादों के आगमन से बेहद कठिन बनाया गया, लेकिन यूरोपीय संघ की पसंद से निर्धारित, हम अपने समूह को कठिनाई में डाल देंगे। और यह इटली के हित में नहीं होगा। मेरा मतलब है, हमारे कर्मचारियों और संघ के हित में। मैं यह याद रखना चाहूंगा कि हम बहुत मजबूत नेट एक्सपोर्टर्स हैं: सभी इतालवी उत्पादन का 63 प्रतिशत और 93 प्रतिशत मिरफियोरी, 2023 में उत्पादित 85 हजार से अधिक कारों पर (752 हजार कुल, वाणिज्यिक वाहनों सहित) "।

मिरफियोरी की बात करें तो, तवारेस कहते हैं: " हम ट्यूरिन में इलेक्ट्रिक 500 के उत्पादन को दोगुना करने के लिए तैयार होंगे। लेकिन इस प्रक्रिया की शुरुआत में, उत्पादन अधिक महंगा है। इटली में उत्पादन करने वाली इलेक्ट्रिक कारों के इतालवी उपभोक्ताओं द्वारा खरीद के लिए आवश्यक सब्सिडी कई बार घोषित की गई है, लेकिन अभी तक लागू नहीं किया गया है। इस तरह हम इटली में अधिक ईवी का उत्पादन करने का अवसर खो देते हैं। इतालवी सरकार को इतालवी उपभोक्ताओं की मदद करनी चाहिए "।

"हमारे पास उन यूनियनों के साथ एक अच्छा सहयोग भी है, जिनके साथ हम एक जिम्मेदार संक्रमण के लिए दैनिक चर्चा करते हैं। इसलिए इटली हमारे करीब है। लेकिन इस बदलाव का मार्गदर्शन करते हुए हमारे पास संक्रमण का समर्थन करने के लिए सहयोगियों के रूप में यूरोपीय सरकारें होनी चाहिए"।

और मिरफियोरी के भविष्य पर, तवारेस कहते हैं: «मुझे लगता है कि यह दुनिया में स्टेलेंटिस के प्रमुख मोटर वाहन पार्क में से एक होगा। हम एक बहुत ही गहन डिजाइन गतिविधि जारी रखेंगे। अल्फ़ा रोमियो, फिएट, लांसिया और एबर्थ के सभी सबसे सुंदर मॉडल मिरफियोरी में पैदा हुए हैं, न कि मासेराती का उल्लेख करने के लिए। हम इस तरह जारी रखेंगे »।

"यह एक लक्ष्य है जिसे हम इतालवी सरकार के साथ साझा करते हैं ... लेकिन यह सही स्थिति लेता है। एक मुख्य लोगों में से एक यह है कि यूरोपीय बाजार को पूर्व कोविड स्तर पर लौटना होगा, दूसरे को चीनी के साथ संघर्ष में समर्थित किया जाना चाहिए। निर्माता "।

"इटली दुनिया का एकमात्र देश है जहां हम दो प्लेटफार्मों, 'माध्यम' और 'बड़े' में निवेश कर रहे हैं, Melfi मध्यम -युक्त इलेक्ट्रिक कार उत्पादन केंद्र बन जाएगा, कसीनो इसके बजाय, यह बड़े लोगों में विशेषज्ञ होगा, जैसे कि नया स्टेल्वियो और नया गिउलिया अल्फा रोमियो। इटली तब उन देशों में से एक है जिसमें हमने बैटरी का एक गिगाफैक्टरी बनाने के लिए निवेश करने का फैसला किया, जिसे हम एक निर्माण करेंगे टर्मोली ... " "की प्रणाली अटेसा, जो उत्पादन का 85% निर्यात करता है, पहले से ही हमारे अधिकांश वैन का उत्पादन करता है और कैंपिंग कार के उत्पादन के लिए दुनिया की सबसे बड़ी साइट है। पोमिग्लियानो उन्होंने एक विशेष रूप से प्रतिस्पर्धी उत्पाद जैसे कि अल्फा रोमियो टोनले और अमेरिकी बाजार के लिए डॉज हॉर्नेट के आगमन को देखा और पांडा है, जो विशेष रूप से हाइब्रिड मॉडल में अभी भी जीत रहा है। मोडेना, जो 92%निर्यात करता है, उसमें MC20 का उत्पादन होता है और इस साल श्रृंखला के बाहर नामक एक नया पेंटिंग विभाग बनाया जाएगा। एक -व्यक्ति इसमें एक महत्वपूर्ण व्यावसायिक इकाई है जो औद्योगिक और समुद्री इंजन ई के उत्पादन के लिए समर्पित है प्रेटोला सेरा यह स्टेलेंटिस की कुल जरूरतों को कवर करने के लिए B2.2 इंजन का उत्पादन करने की अपनी क्षमता को मजबूत करेगा।

"प्रति Mirafiori,

"हम तैयार हैं, तुरंत, मिरफियोरी में फिएट 500E के उत्पादन को दोगुना करने के लिए जैसे ही इतालवी सरकार नया प्रोत्साहन शुरू करेगी ... प्रत्येक सरकार को अपना हिस्सा करना होगा"। ।

मंत्री एडोल्फो उरसो ने चेतावनी दी है कि सरकार इटली में उत्पादित 1.3 मिलियन वाहनों तक पहुंचने के लिए एक दूसरे निर्माता की तलाश कर रही है। आप इस परिकल्पना को कैसे देखते हैं?

"अगर हम अधिक प्रतियोगी हैं, तो हम लड़ेंगे, जैसा कि हम आज करते हैं। लेकिन बिंदु एक और है: ऐसा नहीं है कि अगर अधिक कारखाने हैं, तो स्वचालित रूप से अधिक ग्राहक और अधिक कारें बेची जाती हैं। आज हमें अधिक उपभोक्ताओं की आवश्यकता है, अधिक मदद करने के लिए, अधिक मदद करें। उपभोक्ता, इटली में कोई और उत्पादक नहीं "।

क्या स्टेलेंटिस की राजधानी में इतालवी राज्य की भागीदारी कभी एक परिप्रेक्ष्य हो सकती है?

"मुझे नहीं लगता कि यह मदद का होगा और मुझे नहीं लगता कि इसकी आवश्यकता है। कंपनी को जॉन एल्कान के राष्ट्रपति पद के तहत कोई शासन समस्या नहीं है और यह ठोस और प्रभावी है" ।

जबकि तवारेस सकारात्मक समाचारों को तोड़ता है और रोसी संभावनाओं को तोड़ता है, "मिरफियोरी में तनाव जारी है, जो छंटनी और एकजुटता के हफ्तों में, मासेराती के लिए भी, पौधे की क्षमता को कम करने की क्षमता को देखते हैं" "

" इटली में यूनियनों और हमारे कर्मचारियों के साथ हमारे पास जो संवाद है, वह उत्कृष्ट है और हम उस परिवर्तन की समझ के लिए बहुत आभारी हैं जिसे हमें इटली में समूह और हमारी गतिविधियों की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए लागू करना चाहिए - तवारेस ने कहा। "वे समझते हैं कि हम - कर्मचारी, यूनियनों और कंपनी - हमें एक संक्रमण का प्रबंधन करना चाहिए जो हमने तय नहीं किया है। और हम इसे लागू कर रहे हैं"। "मुझे लगता है कि जियानी अगेनेली बिल्कुल सही था: कंपनी की रुचि इटली और इसके विपरीत की रुचि है " ।

" यदि हम जल्दी से इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में मौजूद प्रतिस्पर्धा के प्रकार के अनुकूल नहीं हैं स्टेलेंटिस के सीईओ को बंद कर दिया -,, यूरोप में चीनी उत्पादों के आगमन से बेहद मुश्किल से लौट आया ... और यह इटली के हित में नहीं होगा। मेरा मतलब है, हमारे कर्मचारियों और संघ के हित में। असली लड़ाई लागत पर होगी "।