3月26日上午，全国各地的申请司机动员了全国动员，以抗议路易斯·因伊西奥（LuizInácio）的法案（PL），该法案打算规范应用程序驾驶员的职业。 工人谴责PL中提供的工作时间低（每小时32.10雷亚尔）和工人与公司之间就业关系的不建立。
全国许多其他城市，以及全国许多其他城市，都在首都里约热内卢（RJ），巴西利亚（DF），弗福特扎（CE）和坎波·格兰德（Campo Grande（MS））中进行了重大示威游行。
政府回应
在几项抗议活动中，驾驶员谴责了政府对该类别主张的态度。 佩南布科司机和汽车协会主席雷维夫（Recife）在他的讲话中说：
“工会不代表我们。 您花了将近一年的时间来讨论和展示这样的项目，这是不公平的，这最终损害了一群超过150万人的工人，据说应该代表我们，并只是与政府一起加入政府所有在巴西利亚的平台手头拍照。”
根据新闻垄断的报道，在示威活动中，路易斯·伊纳西奥（Luiz Inacio）向他的部长打了一系列电话，要求对驾驶员的项目进行“更好的沟通”。
但是，路易斯·伊纳西奥（Luiz Inacio）还明确表示，该项目着重于维持该类别的“自主权”。 肯定违背了驾驶员的真正利益，他们今天谴责工人与公司之间缺乏劳动债券。
什么是PL？
PL的目的是创建“每个平台自主工人”的类别，该类别始终是不建立驾驶员与应用程序所有者之间的就业关系。 因此，严重的非正式问题不会改变。
至于PL规定的每小时最低薪酬（31.10雷亚尔），驾驶员报告说，这已经是工人每日收益的平均收益。 考虑到承担自己工作成本的驾驶员时，价值非常低。
来自 停止俱乐部 他们指出，应用程序驱动程序的平均成本（燃料，维护，食物等）对应于26.88 $ $的金额。 因此，工作时间的最低$ 31.10 $将产生每小时5.32 $ $ $的收益。
考虑到CLT中提供的最大工作量，每月220小时，应用驱动程序的“薪水”将对应于R $ 1,145.47，比目前的最低工资低19％。
因此，政府的提议远非满足驾驶员的利益：它不提供公平的赔偿，没有在工人和公司之间建立就业，因此使影响该类别的不良工作条件制度化。