Por el comunicado de prensa de las organizaciones sindicales básicas que habían llamado la huelga del 15 de diciembre
Que la ordenanza de Salvini, con la que impuso la reducción de 4 horas en la huelga de todo el día de 15.12,2023 de la autoferrotranvieri, fue un verdadero abuso de poder fue claro para toda la categoría, luchando para mejorar las condiciones salariales, las regulaciones, las regulaciones, seguridad y contra las privatizaciones.
Por otro lado, el Autoferrotranvieri ya había sufrido una orden para reducir el golpe de 27.11.2023, decidiendo posponerlo al 15.12.2023.
Ahora también el alquitrán de Lazio ha reconocido la legitimidad de esa movilización de 15.12.2023 y la ilegitimidad de la orden de reducir la huelga emitida por Salvini, considerándolo, de hecho, un abuso real de poder del ministro que intervino sin uno fundado Razón de la urgencia y sin "la existencia en el concreto de los supuestos sustanciales para proporcionar".
El alquitrán de Lazio, al reconocer la posibilidad, en abstracto, del Ministro de Transporte para intervenir
En las huelgas para limitar o revocar su ejecución, conferido por la ley anti -Transopero, confirma los límites dentro de los cuales se debe ejercer este poder.
En realidad, como los acrónimos de los sindicatos básicos habían denunciado que tenían unitaria la movilización de 15.12.2023 United, Salvini abusó del poder conferido por el arte. 8 de L.146/90 y L.83/00 - Reglas que limitan el ejercicio del derecho de huelga en Italia - solo para hacer su campaña electoral, como ministro capaz de usar el puño de hierro contra los trabajadores el ejercicio de los " Derecho de los derechos "como la huelga.
Incluso los jueces del Tribunal Administrativo de Lazio han reconocido la ilegitimidad de un acto antidemocrático e inaceptable que no puede y no debe repetirse contra auto -artenvieri, ni contra los trabajadores en general.
28.
28.3.2024
ADL Cobas
Al Cobas
Confed. Cobas
Transporte de cachorros
SGB Basic General Union
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Extracto de la oración
del Tar del Lazio del 28.3.2024
Ahora, dado que la ordenanza impugnada se adoptó sin los informes previos por parte de la Comisión, la clara explícita de las razones especiales de necesidad y urgencia, en relación con los hechos que ocurrieron, ocurrieron cerca de la abstención, como legitimar el 'oficio intervención del ministro.
Excepto que, no se da una indicación adecuada en este sentido para encontrar en la disposición del oponente, en la que el dicasterio se ha limitado a referirse a hechos y circunstancias ya conocidos por la Comisión y evidentemente no considerado adecuado para concretizar la invitación para proporcionar ex arte. 8 L.N. 146/1990.
Esto es para decir, en particular: i) para la concentración en el mismo intervalo de tiempo de las diversas iniciativas de abstención colectiva; ii) Para los efectos concretos de la huelga, teniendo en cuenta el sistema de transporte intermodal y la intensidad del tráfico No. 16464/2023 Reg.Rric. pasajeros en los días de agitación; iii) por el inconveniente de las huelgas, que siguió en el mismo tiempo; iv) Para las adversidades, que han afectado a parte del país, un elemento que, siempre que hubieran podido legitimar una intervención territorialmente más limitada, en homenaje al principio de proporcionalidad (ver estos aspectos páginas 2 y 3 de 'orden).
Luego, no se agregó ningún impuesto de evaluación adicional sobre la necesidad y la urgencia de la intervención al marco anterior ya cristalizado y evaluado por la Comisión como no adecuado para apoyar el informe de conformidad con el ART. 8 de la L.N. 146/1990
